LE CFCO
| Le Chemin de Fer Congo-Océan (CFCO), créé par l’ordonnance n°3-2000 du 16 février 2000, est un établissement public à caractère industriel et commercial, doté de la personnalité civile, de l’autonomie financière et de gestion. Le Chemin de Fer Congo-Océan est né de la scission-dissolution de l’Agence Transcongolaise des Communications (ATC), décidée par le gouvernement suivant l’ordonnance n°1-2000 du 16 février 2000, portant scission dissolution de l’entreprise pilote d’Etat dénommée Agence Transcongolaise des Communications (ATC). Les trois nouvelles entités créées suite à cette dissolution sont : Le Chemin de Fer Congo-Océan (CFCO), le Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN), le Port Autonome de Brazzaville et Ports Secondaires (PABPS).
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LE RAIL, LE POUMON DU PAYS Épine dorsale de l'économie du Congo, Le Chemin de Fer Congo-Océan exploite deux lignes: La ligne Pointe-Noire Brazzaville, longue de 512 kilomètres | dont le premier coup de pioche de la construction fut donné à Brazzaville le 06 janvier 1921, a été inauguré le 10 juillet 1934, avec un écartement standard africain de 1067 mm; un profil longitudinal caractérisé par une cuvette centrale (celle de la vallée du Niari) bordée à l’ouest par le massif du Mayombe et à l’Est par les monts de Mindouli comportant des rampes de 23% entre Mindouli et Missafou. En 1962, année de la mise en service de la ligne Comilog (Mont Mbelo - Mbinda) devant permettre l’acheminement vers le port de Pointe-Noire du manganèse en provenance du Gabon et apporter une augmentation significative du trafic, de 500 000 à 4 000 000 de tonnes par an. Avec l’arrêt, en 1991, des activités de la société Comilog, l’exploitation de ce tronçon, long de 285Km, est confiée au CFCO en 1993 par l’Etat Congolais. De 1976 à 1985 le chemin de Fer sera réaligné sur 91 Kilomètres, entre Bilinga et Dolisie suite aux difficultés de passage dans le Mayombe ou les caractéristiques sont contraignantes(rampes importantes, faibles rayons de courbe). Le rail, permet la desserte en marchandises d'un vaste hinterland qui comprend les régions enclavées du Congo et celles des pays voisins, République Centraficaine, Tchad, Sud Gabon; ainsi que l'enclave de Cabinda(Angola). Inversement, il offre un débouché aux produits de l’intérieur, comme le bois ..... qui sont évacués grâce au chemin de fer sur le Port en eaux profondes de Pointe-Noire, la Porte océane de l’Afrique centrale. |  |
 | MISSION DU CHEMIN DE FER CONGO-OCÉAN
Le Chemin de fer Congo-Océan a pour mission essentielle, le transport des personnes, et des marchandises par voie ferrée, dans les meilleures conditions de confort et de sécurité. |
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