| L 'année 2013 connaîtra le maintien, la consolidation et l'amélioration de l'offre de transport amorcés en 2012 à travers les produits ci-après. En marchandises: La technique de massification des transports va se poursuivre pour offrir aux chargeurs les opportunités développées par les transitaires et d'autres auxiliaires de transport . - La convertibilité de l'usage des wagons de 21 mètres et tombereaux devra se maintenir pour assurer aussi bien les acheminements des produits que le retour des boites et emballages vides au point d'origine.
- Le réaménagement des complexes terminaux de Pointe-Noire et Brazzaville, afin de réaliser le transfert des activités d'un site à un autre: bâtiments et cours P.V. pour accueillir toutes les activités de messagerie ordinaire et express ainsi que les traitements des wagons et trains complets.
- Le réaménagement de la gare de Tié-Tié, pour servir de déversoir avant réacheminement des containers sous divers régimes douaniers et création possible d'un faisceau d'attente et de souffle aux trains miniers.
- Mise en étude des techniques de transport multi lots conventionnés des chargeurs professionnels.
Cette technique permettra au CFCO d'éprouver une politique de transit pour assurer la promotion de corridor Pointe-Noire Brazzaville, afin de dissuader les faux transbordements maritimes visant à relier Pointe-Noire Brazzaville via Matadi. Elle serait basée sur une solution innovante par contrat d'intéressement sur des volumes par exemple. - Engager une étude tarifaire visant à rendre flexibles, les conditions générales d'application au transport des marchandises dans le but de concourir à la réduction des coûts de passage portuaire, rendre attractif le corridor transcongolais et fidéliser la clientèle .
2) En transport minier: Des programmes concertés d'investissement et de transport ont été réalisés avec les opérateurs, pour rendre effectif le transport. 
- Des fournitures et divers approvisionnements des chantiers dès le premier semestre 2013. Des convois de trains miniers dès le 2ème semestre 2013.Des missions de prospection ont déja été réalisées par le CFCO et l'opérateur, pour fixer les options et le choix sur le matériel et les équipements nécéssaires.
| 3) En trafic voyageur: Réalisation en année pleine du service train "GAZELLE": Le niveau de qualité développé sur ce produit depuis 4 mois a totalement emporté la satisfaction de la clientèle. 
Le CFCO envisage une étude de mise en service d'un sillon supplémentaire pour un voyage en aller et retour . Le Train Rapide Océan (ROC) et le train voyageur OMNIBUS (Air Pool), VO 80/ VO 81, conservent leurs circulations et fréquences. Les trains voyageurs omnibus (VO 71/VO 70) Dolisie Mbinda, mis en service le 22 Décembre 2012 , circuleront en année pleine en 2013, suivant leur plan de transport. Ces trains seront également utilisés pour assurer les expéditions express sur la ligne ex COMILOG. Les trains mixtes Pointe-Noire Dolisie et Dolisie Mbinda, puis la desserte de l'ancien tracé sont maintenus avec, des améliorations suivant la disponibilité du parcours Dolisie Bilinga (ancien tracé). NB: Le matériel du train vo 71/vo 70 Dolisie Mbinda sera toujours banalisé pour le forcement du train ROC et la confortation de la composition des trains mixtes; VM 15 et VM 16. Messagerie: Messagerie semi-directe : Elle est constituée d'un train assurant la distribution des colis par lot dans les gares desservies, suivant un pro-gramme préétabli. Messagerie directe ou ex-press: C'est une alternative à la messagerie aérienne en difficulté visant à réaliser les correspondances des intégrateurs aériens des messageries internationales. Les relations commerciales s'établiront selon des formes contrac-tuelles personnalisées. Les traitements des expéditions se feront à Pointe-Noire et à Brazzaville. 5) Le plein emploi de la ligne ex COMILOG : La ligne ex COMILOG va connaî-tre en 2013 une intense activité qui augmentera le nombre de circulations journalières dans cette zone: Le transport de minerais de fer, l'évacuation régulière du trafic de bois, le transport des fournitures d'approvisionnement des chan-tiers miniers et forestiers, et le transport des vivres et divers conduiront Le CFCO à réouvrir plusieurs gares à la sécurité permanente ferroviaire et au trafic. Alphonse KOUKA |
